Méthode et procédé de forage du tube d'étambot du navire
L'équipement de forage de ligne sur site aide les chantiers navals et les centrales électriques à réduire les temps d'arrêt, à économiser les coûts de transport et à réaliser principalement des bénéfices.
Grâce aux nouvelles technologies de construction navale, les navires sont de plus en plus grands. Le diamètre des tubes d'étambot des très grands pétroliers, vraquiers et porte-conteneurs est relativement important, atteignant parfois environ 1 000 mm ; ils sont également plus longs, généralement de 5 000 à 10 500 mm. Un forage sur site de cette manière entraîne les effets indésirables suivants : 1. Le tube d'étambot est plus long, la barre d'alésage est plus longue et plus lourde, et la déflexion produite est également plus importante, ce qui affecte la qualité de l'alésage. 2. La fabrication de barres d'alésage plus longues est nécessaire, ce qui nécessite des investissements importants.
Procédure et exigences d'alésage de la coque de l'arbre de la colonne de poupe
Contrôle d'outils spéciaux : Contrôle sur site du jeu des paliers de support, de la régularité de la rangée d'alésage, de l'alimentation flexible de la boîte de vitesses et de l'adéquation d'un certain nombre de paliers, de porte-outils et d'outils.
Dessin : Familiarisez-vous avec le dessin de conception et le dessin d'agencement technique du palier de support et mesurez la position réelle de la rangée d'alésage.
Manipulation de la rangée de forage : retirez la rangée de forage de l'épandeur vertical et placez-la sur un châssis spécial en forme de V pour la transporter jusqu'au site d'utilisation, et toute manipulation irrégulière est strictement interdite.
Installation de la barre d'alésage : enveloppez le trou intérieur de la coque de l'arbre de la colonne de poupe (pièce inférieure) avec une plaque d'aluminium pur ou une peau en caoutchouc épaisse d'une épaisseur de plus de 3 mm, soulevez-la en forme de V avec deux gourdes et enfilez-la dans le sens de l'avant.
Positionnement du roulement de support : une fois la rangée d'alésage insérée dans le trou d'arbre de la colonne arrière, elle est soulevée avec un cadre de poulie en forme de V et le grain droit est aligné avec l'étalonnage multi-angle avec une plaque de marquage ou une carte intérieure spéciale pour répondre aux exigences.
Fixation du cadre porteur : installez le cadre de support conformément aux exigences du plan de fabrication. Une fois la plaque d'assise, la plaque d'étai et la coque ou le compartiment soudés, les vis de fixation de la coque du palier doivent être complètement desserrées.
Alignement de la rangée d'alésage : une fois le cadre de support soudé et refroidi, l'alignement à double ligne peut être ajusté avec des vis et la position centrale peut être ajustée jusqu'à ce qu'elle réponde aux exigences.
Inspection complète du système : Une fois le travail d'étalonnage terminé, le système d'alimentation peut être connecté et l'huile de lubrification peut être ajoutée pour effectuer le test de fonctionnement de la voiture et vérifier : (1) les vibrations à basse vitesse ; (2) si la position d'alimentation répond aux exigences ; (3) Après quelques minutes de fonctionnement, s'il y a un reflet évident de la température du roulement de chaque engrenage et si la température de l'arbre n'est pas supérieure à 45°
Avance : Avancez une petite quantité après avoir guidé manuellement l'outil pour vous assurer qu'il n'y a pas d'obstacle avant d'avancer en fonction de l'alésage grossier.
Alésage grossier : la rangée d'alésage fonctionne de manière stable et la fraise à rouler peut être alimentée en fonction de la quantité de coupe maximale sans problèmes sérieux.
Réinspection : Lorsque la surface usinée brute représente 90 % de la surface totale de la virole, une réinspection doit être effectuée. Vérifiez la ligne d'alésage pour déterminer l'axe central et mesurer la taille du trou intérieur, et vérifiez la taille de l'ébauche du tube d'étambot pour contrôler la surépaisseur d'usinage.
Alésage fin : Une fois l'alésage préliminaire correctement vérifié, l'alésage fin est effectué. La ligne d'alésage doit fonctionner de manière stable, sans vibration, sans outil de coupe et avec une régularité de fonctionnement conforme aux exigences. Les travaux d'alésage fin doivent être effectués de nuit ou par temps pluvieux afin d'éviter toute déformation de la coque.
Rabot de raclage : Le raclage du rabot ne peut être effectué qu'après que le trou intérieur a été traité et a passé l'inspection (car la ligne du cercle d'inspection a été polie après le traitement).
Barre d'échantillon : après l'alésage et l'inspection réussie, les techniciens, les inspecteurs et les artisans dessineront les dessins de traitement des tuyaux d'échappement.
Exigences techniques relatives à l'alésage de la virole de l'arbre de la colonne de poupe
1. L'écart entre le centre d'alésage et la ligne centrale de positionnement d'origine du trou d'arbre doit être inférieur à 0,10 mm, et le trou de la coque d'arbre de l'arbre d'étambot doit être
Le centre du trou de la cloison doit être coaxial et le désalignement doit être inférieur à 0,10 mm.
2. Les trous de roulement avant, central et arrière du système d'arbre doivent être coaxiaux et le désalignement ne doit pas être supérieur à 0,20 mm.
3. Une fois la surface d'extrémité du trou traitée, elle doit être perpendiculaire à la ligne d'axe et sa non-perpendicularité ne doit pas être supérieure à 0,20 mm.
4. Exigences relatives à la douceur de la surface traitée, la surface d'accouplement est de 6,3 et la surface non correspondante est de 25.
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