Méthode et processus de forage du tube d'étambot d'un navire
L'équipement de forage en ligne sur site aide le chantier naval et la centrale électrique à usage intensif à réduire les temps d'arrêt, à économiser les coûts de transport et à réaliser principalement des bénéfices.
Avec l’application des nouvelles technologies de construction navale, les navires deviennent plus gros qu’auparavant. Le diamètre des tubes d'étambot des très gros pétroliers, des vraquiers et des grands porte-conteneurs est relativement grand, certains mesurent environ 1 000 mm ; les tubes d'étambot sont également plus longs, généralement entre 5 000 et 10 500 mm. Le forage sur site de la manière ci-dessus produira les effets néfastes suivants : 1. Le tube d'étambot est plus long, la barre d'alésage est plus longue et plus lourde, et la déviation produite est également plus grande, ce qui affecte la qualité du forage. 2. Il est nécessaire de fabriquer des barres d’alésage plus longues, ce qui nécessite d’énormes investissements.
Procédure et exigences de forage de la coque de l'arbre de la colonne arrière
Inspection des outils spéciaux : Inspection sur site du jeu des roulements de support, de la douceur de la rangée d'alésage, de l'alimentation flexible de la boîte de vitesses et de l'appariement d'un certain nombre de roulements, de porte-outils et d'outils.
Dessin : Familiarisez-vous avec le dessin de conception et le dessin de disposition technique du roulement de support et mesurez la position réelle de la rangée d'alésage.
Manipulation de la rangée de forage : retirez la rangée de forage de l'épandeur vertical et placez-la sur un châssis spécial en forme de V pour le transporter jusqu'au site d'utilisation, et une manipulation irrégulière est strictement interdite.
Installation de la barre d'alésage : enveloppez le trou intérieur de la coque de l'arbre de la colonne arrière (pièce inférieure) avec une plaque d'aluminium pur ou une peau de caoutchouc épaisse d'une épaisseur de plus de 3 mm, soulevez-la en forme de V avec deux gourdes et une ficelle vers l'avant.
Positionnement du roulement de support : une fois la rangée d'alésage insérée dans le trou d'arbre de la colonne arrière, elle est soulevée avec un cadre de poulie en forme de V et le grain droit est aligné avec l'étalonnage multi-angle avec une plaque de marquage ou un intérieur spécial carte pour répondre aux exigences.
Fixation du cadre porteur : installez le cadre de support selon les exigences du dessin de processus. Lorsque la plaque d'assise, la plaque d'étai et la coque ou le compartiment sont soudés, les vis de fixation de la coque de roulement doivent être complètement desserrées.
Alignement de la rangée d'alésage : une fois le cadre de support soudé et refroidi, l'alignement à double ligne peut être ajusté avec des vis et la position centrale peut être ajustée jusqu'à ce qu'elle réponde aux exigences.
Inspection du système complet : Une fois le travail d'étalonnage terminé, le système d'alimentation peut être connecté et l'huile lubrifiante peut être ajoutée pour effectuer le test de la voiture et vérifier : (1) les vibrations à basse vitesse ; (2) si la position d'alimentation répond aux exigences ; (3) Après quelques minutes de fonctionnement, s'il y a un reflet évident de la température du roulement de chaque engrenage et si la température de l'arbre n'est pas supérieure à 45°
Avance : Avancez une petite quantité après avoir dirigé manuellement l'outil pour vous assurer qu'il n'y a aucun obstacle avant d'avancer selon un alésage grossier.
Alésage grossier : La rangée d'alésage fonctionne de manière stable et la fraise à rouleaux peut être alimentée selon la quantité de coupe maximale sans problèmes sérieux.
Réinspection : Lorsque la surface brute usinée représente 90 % de la surface totale de la coque de l'arbre, une réinspection doit être effectuée. Vérifiez la rangée d'alésage pour trouver la ligne centrale pour mesurer la taille du trou intérieur, et vérifiez la taille de l'ébauche du tube d'étambot pour contrôler la surépaisseur d'usinage.
Alésage fin : Une fois l’alésage grossier correctement vérifié, il entrera dans l’alésage fin. Il est nécessaire que la rangée d'alésage fonctionne de manière stable, sans vibration, sans fraise roulante, et que la douceur réponde aux exigences. Les travaux de forage fin doivent être effectués la nuit ou les jours de pluie pour éviter la déformation de la coque.
Plan de grattage : Le grattage du rabot ne peut être effectué qu'une fois que le trou intérieur a été traité et passé l'inspection (car la ligne du cercle d'inspection a été polie après le traitement).
Barre d'échantillon : après l'alésage et l'inspection réussie, les techniciens, les inspecteurs et les artisans dessineront des dessins de traitement des tuyaux d'échappement.
Exigences techniques pour l'alésage de la coque de l'arbre de la colonne arrière
1. L'écart entre le centre d'alésage et la ligne centrale de positionnement d'origine du trou d'arbre doit être inférieur à 0,10 mm, et le trou de la coque d'arbre de la coque d'arbre de poteau arrière doit être
Et le centre du trou de cloison doit être coaxial et le désalignement doit être inférieur à 0,10 mm.
2. Les trous de roulement avant, central et arrière du système d'arbre doivent être coaxiaux et le désalignement ne doit pas dépasser 0,20 mm.
3. Une fois la surface d'extrémité du trou traitée, elle doit être perpendiculaire à la ligne d'axe et sa non-perpendiculaire ne doit pas dépasser 0,20 mm.
4. Exigences relatives à la douceur de la surface traitée, la surface de contact est de 6,3 et la surface non correspondante est de 25.
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